{"id":1663,"date":"2025-02-02T13:43:55","date_gmt":"2025-02-02T13:43:55","guid":{"rendered":"https:\/\/endustri40.bktechin.com\/2025\/02\/02\/turk-otomotiv-sektoru\/"},"modified":"2025-02-02T13:43:55","modified_gmt":"2025-02-02T13:43:55","slug":"turk-otomotiv-sektoru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endustri40.com\/en\/turk-otomotiv-sektoru\/","title":{"rendered":"T\u00fcrk Otomotiv Sekt\u00f6r\u00fc"},"content":{"rendered":"

Her \u015feyin tekerle\u011fin icad\u0131yla ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 otomotiv sektörü; yedek parça, akaryak\u0131t, servis, sigorta, ula\u015f\u0131m gibi sektörlerle olan yak\u0131n ili\u015fkisi dolay\u0131s\u0131yla lokomotif bir sanayi dal\u0131d\u0131r. Hatta geli\u015fmekte olan ülkeler için adeta “anahtar” sektör olarak tan\u0131mlanabilir.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Son dönemde, üretime geçilmesi dü\u015fünülen tamamen yerli elektrikli otomobiller sonras\u0131nda, Türkiye’de otomotiv sektörü büyük bir ivme kazanma potansiyeline sahiptir. Otomotiv sektörü <\/strong>özellikle son y\u0131llarda ihracat sektörü konumundad\u0131r ve yakla\u015f\u0131k yar\u0131m milyon ki\u015fiye i\u015f imkan\u0131 sa\u011flamaktad\u0131r.<\/strong> Bütün bunlar\u0131n yan\u0131ndaysa global de\u011fi\u015fimlere ayak uydurmaya çal\u0131\u015f\u0131yor; alternatif enerjili araçlar, emisyon, yak\u0131t tasarrufu, otonom araçlar gibi konularda ciddi ara\u015ft\u0131rma ve yat\u0131r\u0131mlar yap\u0131l\u0131yor. Sonuç olarak da önümüzdeki 5 y\u0131l içerisinde bu sektörde %50 oran\u0131nda bir büyüme öngörülüyor. <\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Türkiye’de otomotiv sektörü, ilk 3 büyük sektör olman\u0131n yan\u0131nda, 60 y\u0131ll\u0131k bir geçmi\u015fe sahiptir<\/strong>. \u0130lk ad\u0131m\u0131, 1954’te Tuzla Jeep fabrikas\u0131 <\/strong>kurulmas\u0131 ve askeri cip ile kamyonetlerin üretilmeye ba\u015flamas\u0131yla at\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Sonraki y\u0131llarda ticari kamyon üretimine ba\u015flanm\u0131\u015f, 1955 y\u0131l\u0131nda kurulan Federal Türk Kamyonlar\u0131 A.\u015e.<\/strong> ile kamyon montaj\u0131 ve imalat\u0131na ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r. FORD<\/strong> ve KOÇ<\/strong> grubu giri\u015fimiyle OTOSAN<\/strong> kurulmu\u015f ve 1960 y\u0131l\u0131nda günde 12 araç üretimine ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n1961 y\u0131l\u0131nda gelindi\u011finde henüz üretimde çok yeni olan Türkiye’de dönemin devlet ba\u015fkan\u0131 Cemal Gürsel’in emriyle yerli otomobil üretimi gerçekle\u015ftirilmeye çal\u0131\u015f\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Eski\u015fehir Devlet Demiryollar\u0131 Fabrikas\u0131<\/strong>’nda çok k\u0131s\u0131tl\u0131 imkanlarla tasarlan\u0131p geli\u015ftirilen ve yap\u0131m\u0131 135 gün<\/strong> gibi k\u0131sa bir sürede olan otomobile Devrim<\/strong> ismi verilmi\u015ftir. Fakat sadece 4 adet üretilmi\u015f<\/strong> ve seri üretime geçilmemi\u015ftir.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\nOtomobilde ilk ciddi üretim ise 1966 y\u0131l\u0131na gelindi\u011finde ba\u015flar.<\/strong> Endüstri Bakanl\u0131\u011f\u0131'na sunulan proje olumlu dönü\u015f alm\u0131\u015f ve 12 y\u0131l boyunca üretimi sürecek olan yerli araba “Anadol<\/strong>” seri üretime ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r. 60’l\u0131 y\u0131llardan önce daha çok tar\u0131m araçlar\u0131 a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 sürdüren otomotiv sanayi, Anadol’un seri üretime geçmesiyle yeni bir döneme girmi\u015f ve 1968 y\u0131l\u0131nda Türk Otomobil Fabrikas\u0131<\/strong> kurulmu\u015ftur. Bu fabrikayla beraber Murat 124 modeli araçlar üretilmeye ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\nÜretimlerin olumlu sonuçlar\u0131 sonras\u0131nda h\u0131z kazanan otomotiv sektörü, Oyak Renault’un kurulmas\u0131 ile de 70’li y\u0131llara çok güzel bir ba\u015flang\u0131ç yapm\u0131\u015ft\u0131r. Sektörün geli\u015fmesi <\/span>beraberinde di\u011fer sektörlerde do\u011fan ihtiyaçlardan dolay\u0131 talepleri art\u0131rm\u0131\u015f ve MAN, Otoyol, Karsan, Otomarsan, Genoto, Chrysler, BMC<\/strong> fabrikalar\u0131 da üretime geçmi\u015ftir. Ayn\u0131 zamanda yedek parça sanayisini de beraberinde getirmi\u015f ve motor aksam\u0131, piston, lastik, koltuk gibi parçalar üretilmeye ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r. \u0130malat sanayinde üretilen ürünler için ta\u015f\u0131ma araçlar\u0131na ihtiyaç duyulmas\u0131yla kimi fabrikalarda kamyonet üretime geçilmi\u015ftir.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Özellikle 1985-1990 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda araç üretici firmalar modellerde yenilik ve farkl\u0131l\u0131k ortaya koyarak pazara hareket getirmi\u015ftir. Opel, Ford, Renault üretimde yerini alm\u0131\u015fken 90’l\u0131 y\u0131llarda Hyundai, Honda gibi firmalar da Türk otomotiv sektöründe yerlerini ald\u0131lar. Özellikle Renault 2000’li y\u0131llara kadar gerek yenilik olarak gerekse çe\u015fitlilik olarak üretimde önemli bir rol oynad\u0131. Bunun yan\u0131n s\u0131ra Opel, Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai Accent gibi otomobiller üretime ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Tabi i\u015fe ba\u015flad\u0131klar\u0131 y\u0131llardan beri firmalar için özellikle enerji altyap\u0131s\u0131 oldukça önemli bir konuydu. Bu konuda Otosan, BMC, Otomarsan, Tofa\u015f gibi fabrikalara çözüm ve hizmetler sunan Siemens, yan sanayide de Mako, Türk Traktör, Oyak Renault gibi firmalara da katk\u0131da bulunmu\u015ftur. Özellikle son y\u0131llarda enerji da\u011f\u0131t\u0131m sistemleri, karma\u015f\u0131k otomasyon çözümleri gibi konularda Mercedes, Ford-Otosan, Toyota gibi sektörün önde gelen firmalar\u0131na hizmet vermektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

2000’li y\u0131llara geldi\u011fimizdeyse sürekli de\u011fi\u015fen global ekonomi, sosyal \u015fartlar gibi konularla birlikte otomotiv sanayi, gerek model, marka gerekse yenilik ve farkl\u0131l\u0131k olarak geli\u015fmesini h\u0131zla sürdürdü. Son y\u0131llarda birçok giri\u015fimci prototip yerli otomobil sundu. Global geli\u015fmelerle beraber elektrikli otomobil Türkiye’de de gündem oldu ve bu yönde firmalar gerek hibrit gerekse elektrikli araçlar\u0131yla piyasaya ç\u0131kt\u0131. 2015 y\u0131l\u0131na geldi\u011fimizdeyse Sanayi Bakanl\u0131\u011f\u0131 Saab 9-3 arac\u0131n\u0131n tüm haklar\u0131n\u0131 sat\u0131n ald\u0131 ve yerli elektrikli otomobil üretiminde ilk prototipler de görücüye ç\u0131kt\u0131.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Kaynak:<\/strong><\/span><\/p>\n

\u25ba\u0130TO
\n\u25ba<\/span>Siemens<\/a>
\n\u25ba<\/span>Wikipedia
\n\u25ba<\/span>DHO<\/strong><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Her\u015feyin tekerle\u011fin icad\u0131yla ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 otomotiv sekto\u0308ru\u0308; yedek parc\u0327a, akaryak\u0131t, servis, sigorta, ula\u015f\u0131m gibi sekto\u0308rlerle olan yak\u0131n ili\u015fkisinden dolay\u0131 lokomotiv bir sanayi dal\u0131d\u0131r. Hatta gelis\u0327mekte olan u\u0308lkeler ic\u0327in adeta \u201canahtar\u201d sekto\u0308r olarak tan\u0131mlanabilir.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-1663","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","pmpro-has-access"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1663\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1663"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}