{"id":1481,"date":"2025-02-02T13:43:47","date_gmt":"2025-02-02T13:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/endustri40.bktechin.com\/2025\/02\/02\/katmanli-uretim-merkezi-erlangen\/"},"modified":"2025-02-02T13:43:47","modified_gmt":"2025-02-02T13:43:47","slug":"katmanli-uretim-merkezi-erlangen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endustri40.com\/en\/katmanli-uretim-merkezi-erlangen\/","title":{"rendered":"Katmanl\u0131 \u00dcretim Merkezi | Erlangen"},"content":{"rendered":"

Erlangen’deki Siemens<\/a><\/strong> yerle\u015fkesinde yer alan iki katl\u0131 bina yedek parça üreten bir tesis görünümünde de\u011fildir. Baca, büyük makine odalar\u0131 veya montaj hatt\u0131 bulunmamaktad\u0131r. Bunlar\u0131n yerine katlamal\u0131 perde, büyük pencereler ve temiz bir görünüme sahip koridorlar yer almaktad\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ancak cilal\u0131 koridor kap\u0131lar\u0131 ard\u0131nda Siemens Mobility Departman\u0131 yedek parça üretiminde yeni bir dönem ba\u015flatmaktad\u0131r. Çünkü tornada veya kal\u0131pta metal parçalar\u0131na \u015fekil vermek yerine parçalar\u0131 3 boyutlu yaz\u0131c\u0131 ile üretmektedir. 3D bask\u0131<\/a><\/strong> konusundaki uzmanl\u0131\u011f\u0131 sayesinde 2014 y\u0131l\u0131nda \u015firket katmanl\u0131 üretim için özel olarak Erlangen<\/strong> tesisini kurmu\u015ftur.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>Demiryolu Endüstrisi için \u0130deal<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h1>\n

ABD piyasa ara\u015ft\u0131rma enstitüsü IDC, 3D yaz\u0131c\u0131 sektörünün 2016-2019 y\u0131llar\u0131 aras\u0131ndaki dünya çap\u0131nda y\u0131ll\u0131k sat\u0131\u015f\u0131n\u0131n %30 artaca\u011f\u0131n\u0131 (26 trilyon dolardan daha fazla bir art\u0131\u015f) öngörüyor. 3D yaz\u0131c\u0131 teknolojisindeki inovasyonlar farkl\u0131 endüstrilerin daha esnek bir hale gelmesinde katk\u0131da bulunuyor. Tasar\u0131m çal\u0131\u015fmalar\u0131 ve prototiplerinin daha h\u0131zl\u0131 üretilebilmesi; hava araçlar\u0131ndaki kontrol sistemlerinde ve motorlarda kullan\u0131lan parçalar\u0131n daha uygun maliyetli ve seri bir \u015fekilde üretilebilmesi 3D bask\u0131n\u0131n getirdi\u011fi esneklik sayesinde mümkün olmaktad\u0131r. 3D bask\u0131 ayn\u0131 zamanda seri üretim yerine az say\u0131da parça üretimi için s\u0131kl\u0131kla talep edilmektedir. Araçlar\u0131n 30 y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir süreyle kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 demiryolu<\/a><\/strong> endüstrisinde pek s\u0131k ihtiyaç duyulmayan yedek parçalar h\u0131zl\u0131 ve ekonomik bir \u015fekilde 3D yaz\u0131c\u0131 ile üretilebilmektedir. Siemens’teki ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar da bu alanda artan tecrübe ile hacim ve araç-gereç maliyeti endi\u015fesi olmaks\u0131z\u0131n daha karma\u015f\u0131k parçalar geli\u015ftirilebilece\u011fini ifade ediyor.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Almanya’n\u0131n güneyinde Ulm \u015fehrindeki fabrika 2003’te Siemens Combino tramvaylar\u0131n\u0131 piyasaya sürdükten sonra baz\u0131 sürücüler, sinyal vermek veya ray de\u011fi\u015ftirmek gibi faaliyetler için sürücü koltu\u011funun kolunda ek butonlar olmas\u0131n\u0131n daha iyi olaca\u011f\u0131n\u0131 belirtti. Ancak gereken parça say\u0131s\u0131n\u0131n az olmas\u0131 nedeniyle klasik üretim metotlar\u0131 pek pratik de\u011fildi. Bununla birlikte koltu\u011fun dijital modeli sayesinde tu\u015flar\u0131n yerle\u015ftirilebilece\u011fi bo\u015fluklar ile tekrar tasarland\u0131. Üretim sürecinde ise 3D yaz\u0131c\u0131da plastik tozu ile kol dayana\u011f\u0131n\u0131 katman katman in\u015fa etmek için lazer sinterleme<\/a><\/strong> kullan\u0131ld\u0131. Lazerin plastik toz üzerine geldi\u011fi her yer, tozun sertle\u015fip kat\u0131 bir cisme dönü\u015fmesinden önce yo\u011fun bir hale geldi. Arda kalan tozlar temizlenip boyand\u0131ktan ve yüzey i\u015flemleri uyguland\u0131ktan sonra da parça i\u015flenmeye ve kullan\u0131ma uygun hale getirildi.<\/span><\/span><\/p>\n

Geçmi\u015fte yedek parça olmad\u0131\u011f\u0131nda tramvay operatörleri pahal\u0131 araç-gereçlerin üretilmesi için haftalarca hatta aylarca beklemek zorundayd\u0131. Ço\u011funlukla gereken say\u0131daki parçay\u0131 sat\u0131n almak tek seçenekti. Günümüzde yedek parçalar Erlangen Merkezi’nde üretilebilmekte ve mü\u015fteriye birkaç gün içinde ula\u015ft\u0131r\u0131labilmektedir. 3D yaz\u0131c\u0131lar ayn\u0131 zamanda klasik üretim yöntemleriyle üretimi çok zor olan karma\u015f\u0131k \u015fekilli parçalar\u0131 h\u0131zl\u0131 ve kolay bir \u015fekilde üretebilmektedir. Ayr\u0131ca 3D yaz\u0131c\u0131yla parça üretmek genellikle daha az maliyetlidir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/span>Kolçaklar\u0131n D\u0131\u015f\u0131ndaki Ürünler<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h1>\n

11 üyeli grup kolçak d\u0131\u015f\u0131nda da çe\u015fitli parçalar üretmektedir. Motordaki rulman kapaklar\u0131 bu parçalara bir örnektir. Orijinal parçan\u0131n aksine yaz\u0131c\u0131dan ç\u0131km\u0131\u015f parça içi oyuk ve tozla kapl\u0131 olur. Bu yöntem titre\u015fim azaltma ve a\u015f\u0131nmay\u0131 önleme gibi birçok fayday\u0131 da beraberinde getirir. Bir ba\u015fka örnek ise 1989-1993 aras\u0131nda üretilmi\u015f olup \u015fu an üretimi olamayan içten yanmal\u0131 motorlu yüksek h\u0131zl\u0131 trenlerdeki ray de\u011fi\u015ftirme panelidir. Alman demiryolu \u015firketi çok nadir olarak bu parçaya ihtiyaç duymakta ve gereksinimleri önceden planlayamamaktad\u0131r. Bu parçan\u0131n üretimi trenlerin kesintisiz çal\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 gibi paradan da tasarruf sa\u011flar.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3D yaz\u0131c\u0131 ile üretilmi\u015f parçalar\u0131n ba\u015fka avantajlar\u0131 da vard\u0131r. Geli\u015fmi\u015f tasar\u0131mlar\u0131 sayesinde orijinal parçaya göre daha az malzeme gerektiririler ve daha hafiftirler. Ayr\u0131ca daha sa\u011flam ve daha uzun ömürlü olurlar. Bir ba\u015fka özellik olarak bu parçalara farkl\u0131 fonksiyonlar\u0131n entegre edilebilece\u011fi söylenebilir. Bununla birlikte baz\u0131 olumsuz yönlerinin oldu\u011funu belirtmek gerekir. Örne\u011fin yedek parçalar yaz\u0131c\u0131n\u0131n üretim yapt\u0131\u011f\u0131 bölgeden daha büyük olamaz. Böyle bir durumda yani üretilmesi istenen parça daha büyük oldu\u011funda üretilen küçük parçalar birbirleriyle birle\u015ftirilir.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>Sanal Depo<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/h1>\n

Siemens’in üretim merkezinde al\u0131nan sipari\u015fler ayn\u0131 zamanda yedek parçalar\u0131n olu\u015fturdu\u011fu sanal depoyu daha da zenginle\u015ftirmektedir. Bu parçalar\u0131 depolamak için fiziksel bir depoya ihtiyaç duyulmamaktad\u0131r. Üretim sürecinde de dökümhanelerde kullan\u0131lan kaynak makinesi gibi araçlara ihtiyaç duyulmaz. Bunun yerine Siemens’in Erlangen yerle\u015fkesi ye\u015fil alanlara sahiptir. Geli\u015ftirme laboratuarlar\u0131 ile demiryolu araçlar\u0131 için h\u0131zl\u0131, uygun maliyetli ve talebe göre yedek parça üretimi yapan tesisin birle\u015fimidir.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Kaynak: <\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Yazar: Zekeriya Ender E\u011fer<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Katmanl\u0131 \u00fcretim Siemens gibi \u015firketler i\u00e7in \u00f6zellikle hizmet sekt\u00f6r\u00fcnde \u00e7ok \u00f6nemli f\u0131rsatlar yaratmaktad\u0131r. Siemens\u2019in Almanya\u2019n\u0131n Erlangen \u015fehrindeki katmanl\u0131 \u00fcretim merkezi uzun bir s\u00fcredir demiryolu end\u00fcstrisi i\u00e7in h\u0131zl\u0131 ve uygun maliyetli yedek par\u00e7a \u00fcretimi yapmaktad\u0131r.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-1481","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","pmpro-has-access"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1481\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1481"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

\"\"<\/a><\/p>\n

Katmanl\u0131 üretim i\u015fi için Siemens ekibi öncelikle parçan\u0131n CAD<\/strong> (bilgisayar yard\u0131ml\u0131 tasar\u0131m) modelini olu\u015fturur. Geli\u015fmi\u015f bask\u0131 i\u015flemi, daya iyi malzeme ve optimize edilmi\u015f tasar\u0131m parçan\u0131n orijinalinden daha iyi olmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Modelin fiziksel kopyas\u0131n\u0131 olu\u015fturmak için ilgili veriler üretim merkezinde bulunan alüminyum, plastik veya paslanmaz çelikten parça üreten yaz\u0131c\u0131lara gönderilir. Bu ad\u0131m\u0131 kontrol, sertlik ve yang\u0131n koruma<\/a><\/strong> üzerine yap\u0131lan testler izler. Yang\u0131n korumas\u0131 için özellikle yanma karakteristi\u011fi çok dü\u015fük plastikler kullan\u0131l\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Tesisin salonunda bu i\u015fin ba\u015f\u0131nda olan Tina Eufinger’\u0131n cam vitrinden ç\u0131kard\u0131\u011f\u0131 siyah plastik kolçak ilk ba\u015fta basitçe tramvaylarda<\/a><\/strong> bulunan ergonomik bir parça olarak görünse de gerçekte bundan daha fazlas\u0131d\u0131r. Bu parça yedek parçalar\u0131n 3D bask\u0131 ile üretilmesinin avantajlar\u0131n\u0131 göstermek amac\u0131yla tesis taraf\u0131ndan yürütülen bir pilot projenin sonucudur.<\/span><\/span><\/p>\n