{"id":1479,"date":"2025-02-02T13:43:47","date_gmt":"2025-02-02T13:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/endustri40.bktechin.com\/2025\/02\/02\/karayolu-tasimaciliginda-elektrifikasyon-e-yol\/"},"modified":"2025-02-02T13:43:47","modified_gmt":"2025-02-02T13:43:47","slug":"karayolu-tasimaciliginda-elektrifikasyon-e-yol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endustri40.com\/en\/karayolu-tasimaciliginda-elektrifikasyon-e-yol\/","title":{"rendered":"Karayolu Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda Elektrifikasyon: e-Yol"},"content":{"rendered":"

<\/span>eHighway \/ e-yol Konsepti<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Karayolu yük trafi\u011finin elektrifikasyonu konsepti enerji temini, pantograf ve hibrit sürü\u015f teknolojisi olmak üzere üç temel unsurdan olu\u015fur. Siemens<\/a><\/strong> inovasyonu, üst düzey bir kontak hatt\u0131ndan gelen gücü kamyonlara sunmaktad\u0131r. Bu, yaln\u0131zca enerji tüketimini yar\u0131ya indiren bir çözüm de\u011fildir. Ayr\u0131ca hava kirlili\u011finin de azalt\u0131lmas\u0131 anlam\u0131na gelmektedir. e-Yol sistemi özellikle a\u011f\u0131r ve çevre kirlili\u011fine yol açan kamyonlar\u0131n kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 limanlar veya sanayi siteleri ile kargo merkezleri aras\u0131nda veya madenler ile merkezi aktarma terminalleri aras\u0131ndaki otoyollarda çevresel ve ekonomik aç\u0131dan büyük verimlilik sa\u011flayacakt\u0131r. Siemens, <\/strong>bu sistemi \u0130sveç ve Kaliforniya'da kamuya aç\u0131k yollarda pilot projelerde test etmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

Enerji Temini<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Enerji arz sistemi, demiryolu<\/a><\/strong> elektrifikasyonunda kan\u0131tlanm\u0131\u015f bir teknolojiye dayanmaktad\u0131r. \u0130ki kutuplu katenar sistemi,<\/strong> e-yol arac\u0131 için güvenilir bir enerji<\/a><\/strong> tedari\u011fi sa\u011flamaktad\u0131r. Katener sistem, yüksek h\u0131zda bile dengeli bir ak\u0131m iletimi sa\u011flayan düz bir kontak teli sunar. Havai temas hatlar\u0131, a\u015fa\u011f\u0131dakilerle donat\u0131lm\u0131\u015f trafo merkezlerinden enerji tedarik etmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

\u25ba <\/span>Orta gerilim anahtarlama aletleri<\/span><\/span><\/p>\n

\u25ba <\/span>Elektrik transformatörler<\/span><\/span><\/p>\n

\u25ba <\/span>Elektrik ak\u0131m redresörleri<\/span><\/span><\/p>\n

\u25ba <\/span>Kontrollü invertörler (araçlar\u0131n rejeneratif frenlemesiyle üretilen elektrik enerjisinin geri beslemesi için)<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pantograf<\/span><\/span><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Aktif pantograf<\/strong>, enerjiyi üstteki temas hatlar\u0131ndan e-yol<\/strong> kamyonunun elektrik motoruna iletir. Pantograf, kontak teline 0-90 km\/saat aras\u0131ndaki h\u0131zlarda kolayca ba\u011flanabilir veya ba\u011flant\u0131 telinden ç\u0131kar\u0131labilir. Bu, otomatik olarak veya bir dü\u011fmeye basarak manuel olarak yap\u0131l\u0131r. Aktif pantograf, \u015feritler aras\u0131ndaki herhangi bir de\u011fi\u015fimi telafi etti\u011fi için üstten temas hatlar\u0131na ba\u011fl\u0131 bir otoyol arac\u0131n\u0131n yönlendirilmesi, bir dizel kamyon sürmekten farkl\u0131 de\u011fildir.<\/span><\/p>\n

Hibrit Sürü\u015f Teknolojisi<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

e-yol güzergah\u0131nda, kamyonlar\u0131ndaki elektrikli motorlar üstten temas hatlar\u0131 ve aktif pantograf yoluyla beslenir. Yolun geri kalan bölümleri için, eHighway<\/strong> kamyonunda hibrit<\/a><\/strong> sürü\u015f bulunur. Hibrit sürü\u015fün türü konusunda herhangi bir k\u0131s\u0131tlama yoktur: uygulama ve mü\u015fteri gereksinimlerine ba\u011fl\u0131 olarak içten yanmal\u0131 motorlar, pil çözümleri, yak\u0131t hücreleri vb. ile seri ve paralel konseptler uygulanabilir.<\/span><\/span><\/p>\n

e-yol kamyonlar\u0131n\u0131n elektrik motorlar\u0131 arac\u0131n frenleme enerjisini geri kazanabilirler.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>eHighway Çal\u0131\u015fma Prensibi<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

eHighway çözümünün özü, bir hibrit tahrik sistemi ile birle\u015ftirilmi\u015f ak\u0131ll\u0131 bir ak\u0131m toplay\u0131c\u0131d\u0131r. e-yol kamyonlar\u0131, havai kablolardan güç toplamak ve s\u0131f\u0131r yerel emisyon<\/a><\/strong> üretmek için bir ak\u0131m toplay\u0131c\u0131 ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Havai hatlar\u0131 olmayan yollarda ise hibrit tahrik sistemi arac\u0131n tam esnekli\u011fini garanti etmektedir. Ak\u0131ll\u0131 ak\u0131m kolektörleri, arac\u0131n havai hat ile 90 km\/saate kadar h\u0131zlarda ba\u011flanmas\u0131na ve ba\u011flant\u0131s\u0131n\u0131n kesilmesine olanak tan\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>Hava Temas Hatt\u0131<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Hava temas hatlar\u0131 sayesinde güç direkt olarak hava kontak hatlar\u0131ndan arac\u0131n içine iletilmekte, böylece % 80'den fazla optimum verimlilik seviyesi elde edilmektedir. Bu hatlar frenleme yapan ve h\u0131zlanan kamyonlar, üzerinden enerji al\u0131\u015fveri\u015finde bulunabilirler. Sistemde mevcut elektrikli ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k yol uygulamalar\u0131nda kullan\u0131lan kan\u0131tlanm\u0131\u015f güvenli bir teknolojiyi kullan\u0131lmaktad\u0131r. Rayl\u0131<\/a><\/strong> elektrikli operasyonlardaki deneyimlere bak\u0131larak uzun ömürlü ve dü\u015fük bak\u0131m masrafl\u0131 olduklar\u0131 söylenebilir. Üstelik teknoloji mevcut yol altyap\u0131s\u0131na kolayl\u0131kla entegre edilebilir ve di\u011fer yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131na engel te\u015fkil etmez.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>Hibrit Sürü\u015f Sistemi ve Ak\u0131ll\u0131 Ak\u0131m Toplay\u0131c\u0131lar<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Hibrit tahrik sistemi elektriksiz güzergahlarda nakliye arac\u0131n\u0131n esnek kalmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Ayr\u0131ca geleneksel yanmal\u0131 motorlarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, hibrit tahrik oldukça daha verimli, daha uzun hizmet ömrüne ve daha az bak\u0131m gerektirir. e-Yol sistemi, çok say\u0131da farkl\u0131 hibrit yap\u0131land\u0131rma türleri için aç\u0131kt\u0131r.Ak\u0131ll\u0131 ak\u0131m kolektörü, arac\u0131n temas hatt\u0131 sistemiyle 90 km \/ s'ye kadar olan h\u0131zlarda ba\u011flanmas\u0131n\u0131 ve ba\u011flant\u0131s\u0131n\u0131 kesmesini sa\u011flar ve arac\u0131n sürü\u015f \u015feridindeki pozisyon de\u011fi\u015fikliklerini telafi eder. Ayr\u0131ca ekstra bir \u015ferit rehberlik sistemi gerekmez. Teknoloji, yaln\u0131zca sabit yollarda tamamen elektrikle çal\u0131\u015fan arabalar ve aç\u0131k havada kullan\u0131lan hibrit kamyonlarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bir inovasyonu temsil etmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>Küresel Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k Trafi\u011fi<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Uluslararas\u0131 ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k hacmi sürekli artmaktad\u0131r. Dünya Sürdürülebilir Kalk\u0131nma \u0130\u015f Konseyi (WBCSD), 2000 ve 2050 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda küresel nakliye ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 hacminin üç kat artaca\u011f\u0131n\u0131 öngörmektedir. Demiryollar\u0131 altyap\u0131s\u0131n\u0131n önemli ölçüde geni\u015flemesine ra\u011fmen, demiryollar\u0131 bu ek yük trafi\u011finin sadece üçte birini gerçekle\u015ftirebilecektir. Yüklerin büyük bir ço\u011funlu\u011funun bu nedenle karayollar\u0131nda ta\u015f\u0131nmas\u0131 gerekecektir. Karayolu yük trafi\u011finden gelen  emisyonlar\u0131n\u0131n 2050 y\u0131l\u0131na kadar iki kat\u0131ndan fazla olmas\u0131n\u0131 beklenmektedir. Günümüzde binek otomobiller için yenilikçi fikirler zaten var olmakla birlikte, Siemens \u015fimdide karayolu yük ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda fosil yak\u0131tlara ekonomik bir alternatif sunan bu inovasyonu gerçekle\u015ftirmi\u015ftir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/span>Elektrikli Karayolu Yük Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ile Daha Dü\u015fük <\/strong> Emisyonu<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Elektromobilite, sürdürülebilir bir çözüm sunmaktad\u0131r. Karayolu yük ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n elektrifikasyonu  emisyonlar\u0131nda önemli dü\u015fü\u015fler ve nakliye<\/a><\/strong> için gereken enerjinin tasarrufunu sa\u011flayacakt\u0131r. Elektromobilitenin en önemli özelli\u011fi ise enerji için gereken elektri\u011fin konvansiyonel enerji santrallerinden ve rejeneratif kaynaklardan birçok farkl\u0131 \u015fekilde kolayca üretilebiliyor olmas\u0131d\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>\u0130sveç'teki Dünyan\u0131n ilk e-Yol’u<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Halka aç\u0131k bir yolda ilk eHighway sistemi Haziran 2016'da aç\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r<\/strong>. Siemens, önümüzdeki iki y\u0131l için Stockholm’de bulunan E16 karayolunun iki kilometre uzunlu\u011funda bir katener sistemi test edecektir. Denemede, Scania taraf\u0131ndan üretilen ve katener sistemi alt\u0131nda çal\u0131\u015fmak üzere Siemens ile i\u015fbirli\u011fi içinde uyarlanm\u0131\u015f iki dizel hibrit araç kullanacakt\u0131r.\u0130ki y\u0131ll\u0131k deneme süresince, \u0130sveç Ula\u015ft\u0131rma \u0130daresi (Trafikverket ve Gävleborg County), Siemens eHighway sisteminin gelecekteki ticari kullan\u0131m ve ileri da\u011f\u0131t\u0131m için uygun olup olmad\u0131\u011f\u0131 konusunda bir bilgi taban\u0131 yaratmak istemektedir. \u0130sveç; iklim koruma stratejisinin bir parças\u0131 olarak, 2030 y\u0131l\u0131na kadar fosil yak\u0131ttan ba\u011f\u0131ms\u0131z bir nakliye sektörüne sahip olmay\u0131 taahhüt etmi\u015ftir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/span>Siemens California e-Yol Uygulamas\u0131<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Siemens \u015fu anda California'da ba\u015fka bir eHighway projesi geli\u015ftirmektedir. Bu proje, Güney Sahili Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi (SCAQMD) ad\u0131na araç üreticisi Volvo ve yerel kamyon dönü\u015ftürücüleriyle i\u015fbirli\u011fi içinde gerçekle\u015ftirilmektedir. Testler, farkl\u0131 kamyon yap\u0131land\u0131rmalar\u0131n\u0131n, Los Angeles ve Long Beach limanlar\u0131 çevresinde bulunan e-Yol altyap\u0131s\u0131yla nas\u0131l etkile\u015fime geçti\u011fini görmek için 2017 y\u0131l\u0131 boyunca yürütülecektir.<\/span><\/span><\/p>\n

Bu proje çerçevesinde, Carson \u015fehrinde bir yoldan iki yönlü bir millik bir altyap\u0131 kurulmu\u015ftur. Bu geni\u015fleme, Los Angeles ve Long Beach'teki limanlardan k\u0131y\u0131ya yak\u0131n kargo hublar\u0131na kadar her gün binlerce kamyon taraf\u0131ndan yolun bir parças\u0131n\u0131 temsil etmektedir.  Güney California'n\u0131n temiz hava politikas\u0131ndan sorumlu çevre ajans\u0131, partiküler madde, karbondioksit ve azot oksit \u015feklinde yerel emisyonlar\u0131n neden oldu\u011fu a\u011f\u0131r kirlili\u011fe yol açan nakliye ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 gelecekte tamamen emisyonsuz hale getirmek için yolun bu bölümü boyunca bilgi toplamak istemektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

Geli\u015fmi\u015f ülkeler ekonomilerine katk\u0131 sa\u011flayacak verimli projeler ve uygulamalar için Siemens gibi büyük \u015firketlerle i\u015fbirli\u011fi yaparken ayn\u0131 zamanda çevrelerini koruyarak geleceklerini garanti alt\u0131na almaktad\u0131rlar.  Biz de mutlaka bu inovasyonlar\u0131 anlamal\u0131,benimsemeli,  geli\u015ftirmeli ve i\u015fbirli\u011fi içinde kendi gelece\u011fimizi garanti alt\u0131na almal\u0131y\u0131z. Dünyam\u0131z ve ülkemiz h\u0131zla kirlenirken gelece\u011fimiz için bu duruma kay\u0131ts\u0131z kalmamal\u0131 ve bunu engellemeliyiz. Bilimin \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda yenilikçi teknolojiler üretip, ürettiklerimizi en k\u0131sa zamanda hayat\u0131m\u0131zla bütünle\u015ftirmeliyiz.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Kaynak:<\/span> <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ucuz ve verimli y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 her zaman g\u00fcndemde olan \u00f6nemli bir konudur. Elektrikle ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n \u00f6nemli \u00f6rneklerinden olan demir yolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 nakliyede bizlere gerekli ucuzlu\u011fu sa\u011flasa da trenlerin gidebilece\u011fi yerler s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r. Dolay\u0131s\u0131yla, ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n \u00f6nemli bir k\u0131sm\u0131 demir yolu, deniz yolu ve hava yoluna ek olarak g\u00fcvenilir servis ile asgari verimlili\u011fi bir araya getiren kamyonlar taraf\u0131ndan ger\u00e7ekle\u015ftirilmektedir. Siemens\u2019in bir ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k inovasyonu sonucu ortaya \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131 fosil yak\u0131t kullan\u0131m\u0131n\u0131n ve kamyon i\u015fletme maliyetlerinin azalt\u0131lmas\u0131n\u0131, ayn\u0131 zamanda CO2 ve azot oksit gibi yerel emisyonlar\u0131n ortadan kald\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131lan (e-Highway) e-Yol sistemi, geleneksel i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlarla yap\u0131lan ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011fa g\u00f6re iki kat daha fazla verim sunmaktad\u0131r.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-1479","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","pmpro-has-access"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1479\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1479"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}