{"id":1283,"date":"2025-02-02T13:43:39","date_gmt":"2025-02-02T13:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/endustri40.bktechin.com\/2025\/02\/02\/demiryolu-anklasman-sistemleri\/"},"modified":"2025-02-02T13:43:39","modified_gmt":"2025-02-02T13:43:39","slug":"demiryolu-anklasman-sistemleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endustri40.com\/en\/demiryolu-anklasman-sistemleri\/","title":{"rendered":"Demiryolu Ankla\u015fman Sistemleri"},"content":{"rendered":"

<\/span>Sinyalizasyonda Ankla\u015fman Kavram\u0131<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Ankla\u015fman sistemi taraf\u0131ndan gerçekle\u015ftirilen en önemli fonksiyon bir alanda belirli bir sorumlulu\u011fa sahip trenin<\/a><\/strong> ray üzerinde güvenli \u015fekilde hareket edebilmesi için rotas\u0131n\u0131 belirleyip gerekli durumlarda sürgülemektir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Eski Tip Manual Ankla\u015fman Sistemi<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Ankla\u015fmanda rota belirlemek; i\u015faretçiden veya zaman çizelgesi sisteminden gelen talepleri yerine getirmek, hattaki her makas\u0131 do\u011fru konuma getirip bu konumda makaslar\u0131 sürgülemek ve tren etkilenen rotadan geçene kadar sürgüleme i\u015flemi korumak anlam\u0131na gelmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

Ankla\u015fman sistemlerinin güvenlik mant\u0131\u011f\u0131 kontrol tablolar\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla gerçekle\u015ftirilmektedir. Bu kontrol tablolar\u0131 izlenmesi gereken kural ve k\u0131s\u0131tlamalardan olu\u015fan bir kümedir ve ankla\u015fman sisteminin sorumlulu\u011fu alt\u0131ndaki bölge için soyut bir spesifikasyonu ifade etmektedir. Bununla birlikte, ankla\u015fman kontrol tablolar\u0131n\u0131n tasarlanmas\u0131n\u0131n amac\u0131 güvenli tren operasyonunu sa\u011flamak için sinyal durumlar\u0131n\u0131 düzenlemektir. Böylece, herhangi iki trenin çak\u0131\u015fan rotalar üzerinde hareketi engellenmektedir. Rayl\u0131 sistemler<\/a><\/strong> mühendisli\u011findeki geli\u015fmelerle, bu i\u015flem daha ba\u015far\u0131l\u0131 ve efektif bir \u015fekilde gerçekle\u015ftirilmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span>Ankla\u015fman Çe\u015fitleri<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Demiryolu endüstrisinde kullan\u0131lan çe\u015fitli ankla\u015fman tipleri bulunmaktad\u0131r. Bunlardan baz\u0131lar\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki gibi s\u0131ralanabilir:<\/span><\/span><\/p>\n

Mekanik Ankla\u015fman:<\/em><\/strong><\/span> Mekanik ankla\u015fman sistemlerinde hatt\u0131n kontrolü bireysel manivelalar, kablolarla fiziksel olarak sinyallere ba\u011flanm\u0131\u015f çubuklar, makaslar ve hemzemin geçit kap\u0131lar\u0131 ve bariyerleri taraf\u0131ndan sa\u011flanmaktad\u0131r. Mekanik ankla\u015fman taraf\u0131ndan kontrol edilen alan içerisinde, sinyal kutular\u0131 ve manuel yada uzaktan kontrol edilen sinyal manivelalar\u0131 demiryolu<\/a><\/strong> üzerine da\u011f\u0131t\u0131lmaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Mekanik ankla\u015fman eski tip bir çözüm olmas\u0131na ra\u011fmen uzaktan ya da manuel kontrollü çe\u015fitleri Birle\u015fik Krall\u0131k’ta baz\u0131 ana hatlarda, özellikle banliyö hatlar\u0131nda ve yo\u011fun olmayan hatlarda kullan\u0131lmaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Röle Tabanl\u0131 Ankla\u015fman: <\/em><\/strong><\/span>K\u0131sa ad\u0131yla RRI olarak da bilinen röle tabanl\u0131 ankla\u015fmanda, kontrol kurallar\u0131 Boolean lojik arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla elektromanyetik röleler kullan\u0131larak uygulanmaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Röle Tabanl\u0131 Ankla\u015fman Sistemi<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Binlerce röle, hatt\u0131 hareket ettirebilen ve ankla\u015fman sorumlulu\u011fu alt\u0131ndaki bölgeye ait olan cihazlara ba\u011flanmaktad\u0131r. Her hat cihaz\u0131 iki farkl\u0131 de\u011fer alabilmektedir. Böylece, hat durumu bir Boolean de\u011feri olarak kodlanabilmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

Tüm röle gruplar\u0131na ait elektromekanik durum hatta ba\u011fl\u0131d\u0131r ve “demiryolunun durumunu” anl\u0131k olarak kesin \u015fekilde tan\u0131mlanmaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Bu sistemin dezavantaj\u0131 binlerce röle kullan\u0131m\u0131n\u0131n yüksek maliyet, yüksek bak\u0131m ücreti ve fazla kablo\/kurulum süresi gerektirmesidir.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Solid State Ankla\u015fman: <\/em><\/strong><\/span>SSI olarak bilinen bu ankla\u015fman sistemi ilk kez 1980 y\u0131l\u0131nda geli\u015ftirilmi\u015ftir. Bu ankla\u015fman sisteminde röle tabanl\u0131 ankla\u015fman sistemlerinden farkl\u0131 olarak elektromanyetik<\/a><\/strong> röle yerine elektronik röleler kullan\u0131lmaktad\u0131r. Ayr\u0131ca, ayn\u0131 ankla\u015fman kurallar\u0131 ve kontrol denklemleri kullan\u0131lmaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Bu ankla\u015fman sistemi ile ilgili önemli bir detay da Birle\u015fik Krall\u0131k’ta tercih ediliyor olmas\u0131d\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

Bilgisayar Tabanl\u0131 Ankla\u015fman: <\/em><\/strong><\/span>CBI olarak bilinen bilgisayar tabanl\u0131 ankla\u015fman sistemi, rota kontrolü için eski uygulamalar yerine bilgisayarlar\u0131 tercih eden ve modern sinyalizasyon\/ankla\u015fman ürünlerini kullanan rayl\u0131 sistemler için genel bir terimdir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Modern Ankla\u015fman Sistemleri \u0130çin Bilgisayar Tabanl\u0131 Kontrol<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Modern bilgisayar tabanl\u0131 ankla\u015fman sistemleri daha yüksek kullan\u0131labilirlik, dayan\u0131kl\u0131l\u0131k ve güvenlik sunmaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>Modern Ankla\u015fman Çözümleri<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

Günümüz demiryolu endüstrisinde, ankla\u015fman kavram\u0131 ve çözümleri önemli bir yer kaplamakta ve her gün yeni bir method geli\u015ftirilmektedir. Röle tabanl\u0131 ankla\u015fman kullan\u0131m\u0131 yayg\u0131n olsa da endüstri dünyas\u0131nda bilgisayar kullan\u0131m\u0131n\u0131n artmas\u0131yla bilgisayar tabanl\u0131 ankla\u015fman kullan\u0131m\u0131n\u0131n yayg\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 hedeflenmektedir. Bu amaçla, alan\u0131nda öncü yeni ve modern ankla\u015fman sistemleri geli\u015ftirmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

Alstom, Rete Ferroviaria Italiana için geli\u015ftirdi\u011fi ve Bari Parco Nord bölgesinde aktif olan Smartlock 400 GP bilgisayar tabanl\u0131 ankla\u015fman sisteminin tasar\u0131m\u0131nda artan demiryolu trafi\u011fine kapasiteyi geli\u015ftirerek cevap vermektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Smartlock 400 GP Bilgisayar Tabanl\u0131 Ankla\u015fman Sistemi<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Siemens taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen Trackguard Sicas elektronik ankla\u015fman sistemi kompakt tasar\u0131m\u0131, daha az donan\u0131ma sahip olmas\u0131 ve optimum enerji kullan\u0131m\u0131 ile endüstriye inovatif bir ürün getirmi\u015ftir.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trainguard Sicas Elektronik Ankla\u015fman Sistemine Ait Mimari<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Bunun yan\u0131 s\u0131ra, ankla\u015fman tasar\u0131m\u0131nda di\u011fer bir önemli konu ankla\u015fman yaz\u0131l\u0131m\u0131n\u0131n gerçekle\u015ftirildi\u011fi arayüzdür. Trackguard Westrace Mk ll; güvenli, esnek ve h\u0131zl\u0131 sistem konfigürasyonu ile lojik bir i\u015fletim sisteminden ve arayüzünden beklentileri kar\u015f\u0131lamaktad\u0131r.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trackguard Westrace Mk ll-Ankla\u015fman Yaz\u0131l\u0131m\u0131 \u0130çin Arayüz<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Görüldü\u011fü üzere demiryolu endüstrisine bilgisayar tabanl\u0131 ankla\u015fman sistemleri hakim olmaktad\u0131r. Gerek endüstride gerekse de akademide yap\u0131lan çal\u0131\u015fmalar ile daha az maliyet ve bak\u0131m ihtiyac\u0131, tasar\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131, kapasite ve mobilite art\u0131\u015f\u0131 ankla\u015fman sistemlerinden beklentiler sa\u011flanabilmektedir.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Kaynak:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\u25bamobility.siemens.com<\/span><\/span><\/p>\n

\u25baalstom.com<\/span><\/span><\/p>\n

\u25barailwaysignalling.eu<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/span><\/p>\n

Yazar: Sena Koçak<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rayl\u0131 sistem sinyalizasyonunda ankla\u015fman sinyal ekipmanlar\u0131ndan olu\u015fan, ayn\u0131 rotada ilerleyen veya rotalar\u0131 \u00e7ak\u0131\u015fan trenlerin \u00e7arp\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 \u00f6nleyen ve rota atamas\u0131, tespiti ve blokesi yapan bir sistemdir.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-1283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","pmpro-has-access"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1283\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1283"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/endustri40.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

\"\"<\/a><\/p>\n